Rodas de bicicleta de estrada de fibra de carbono 50 mm Clincher / Tubeless Ready Wheelset 700c Racing Bike Wheel

Tecido de carbono de alta resistência e resina de alto TG

Somente folhas de fibra de carbono de alta qualidade e resinas de alto TG patenteadas e personalizadas são utilizadas para oprodução de rodas Amoy Wheels.

Aplicação de Análise FEA

O Pro/ENGINEER estabeleceu um modelo matemático, a grade de elementos finitos foi dividida pelo HyperMesh, pela análise de elementos finitos ABAQUS para um projeto de laminação ideal, obtendo o melhor desempenho do produto.

Acabamento sem pintura

A nova tecnologia de pintura é um processo de tratamento de detalhes. Os aros saem da linha de produtos sem nenhuma pintura para cobrir imperfeições, apresentando uma superfície de carbono bruto que mostra a precisão e a transparência em nosso processo de fabricação. O peso do aro geralmente aumenta em 10-20 gramas após a pintura, os aros sem pintura reduzem o peso.

Design de perfil de aro assimétrico

Os furos dos raios do aro tradicional ficam no centro da roda, e o deslocamento assimétrico do aro é de 2,5 mm de acordo com o ponto central, de modo que o ângulo dos furos dos raios no lado de condução e no lado não motor da roda fica mais próximo, e a tensão dos raios fica mais média, melhorando efetivamente a rigidez lateral do conjunto de rodas. O piloto pode obter uma sensação de pilotagem ideal.

O objetivo de usar o aro de assimetria é corrigir o deslocamento entre o centro do flange e o centro da haste do eixo. A linha do furo do raio está mais próxima do centro do flange, e o triângulo entrelaçado com o raio e o cubo pode estar mais próximo do triângulo isósceles, de modo que o comprimento dos dois lados do raio seja próximo do mesmo, e a tensão do raio seja próxima do mesmo.

Design de perfil de aro aerodinâmico

Os aros ondulados podem encurtar o comprimento do raio e o torque, tornando a transmissão de força mais direta. Quando o ângulo de barlavento aumenta, mais ar passa pelo aro, formando um vórtice lateral. O formato ondulado dos aros permite que esses vórtices se desmonte de forma constante, contínua e rápida, reduzindo assim a pressão lateral e melhorando a segurança ao pedalar.

Cada aro AW adota uma faixa de reforço de carbono de alto módulo (nós chamamos de Dinâmica Estrutural de Pontes em Arco)onde os furos dos raios são colocados para garantir que altas tensões não sejam um problema.

Enquanto isso, por meio de técnicas arquitetônicas exclusivas, nossos aros de carbono levam a economia de peso e a resistência a um nível totalmente novo.

Todos os furos dos raios são perfurados em ângulos específicos para reduzir o estresse nos raios e nos niples, o que funciona bem com cubos de dimensões médias.

Usamos principalmente fibra de carbono Toray, especialmente T700 e o restante de T800 e T1000 misturados. Tanto T800 quanto T1000 são muito rígidos para serem usados ​​sozinhos. Temos uma tecnologia de corte exclusiva em tecido de carbono para equilibrar a resistência e a rigidez.

Várias camadas de folhas de carbono de alta resistência são usadas nas rodas Amoy, o que dá ao aro uma resistência muito alta com rigidez suficiente.

Todos os aros de carbono são tubeless ready e têm bordas arredondadas para que o pneu se ajuste bem.

O design do formato do aro passa pela análise de fluidos do software para otimizar a estrutura e ter melhor resistência ao vento. Analisando a resistência ao vento com ângulo de ±20° para otimizar o coeficiente de resistência ao vento.

Durante o processo de moldagem, o calor e a pressão são controlados e monitorados com precisão nos fornos de cura de compósitos. Cada aro de carbono passa por quase 30 etapas no processo e precisa de 7 dias do início ao fim. 

Temos um rigoroso controle de qualidade e registro em cada etapa.

Antes de cada roda ser lançada, ela deve passar por todos os testes, incluindo teste de impacto vertical UCI, impacto adicional, rigidez, exatidão, teste de longevidade, teste de fadiga de torque de frequência e teste de pressão dos pneus.

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