A maioria dos consumidores costuma ser dominada por suas preferências estéticas ao escolher uma bicicleta, observando as tendências da moda, focando em parâmetros de peso ou simplesmente fazendo uma seleção com base em seu orçamento. No entanto, eles ignoram os principais fatores que determinam as características dinâmicas de uma bicicleta: se a geometria do quadro, o processo de fabricação e o tamanho combinam perfeitamente com o formato do corpo do ciclista.
O que se seguiu foi decepção: descobrimos que o desempenho do nosso amado carro estava longe do que esperávamos. Em alguns casos, o veículo responde lentamente – não há aceleração óbvia ao parar e balançar, e em descidas e curvas, é preciso usar toda a força para entrar na curva, sem mencionar a constante mudança de ângulo para passar por uma curva em S.
A influência decisiva do rodado
O outro extremo é quando se enfrenta um veículo excessivamente sensível e "neurótico. Devido à estabilidade insuficiente, é difícil manter uma linha reta, o que exige habilidades extremamente altas de controle do veículo. Mesmo o menor movimento do guidão pode desencadear um feedback exagerado.
É claro que estamos discutindo dois casos extremos, nos quais há uma grande quantidade de áreas cinzentas para encontrar o modelo que melhor se adapta ao seu estilo de pilotagem. A princípio, os motociclistas costumam atribuir isso à questão do período de adaptação, mas, com o passar do tempo, vão percebendo que talvez aquele veículo não fosse a escolha ideal desde o início. Assim, uma nova rodada de planos de compra de carros foi lançada.
A influência decisiva do conjunto de rodas de carbono
No entanto, ciclistas que estão apenas começando provavelmente não percebem que o conjunto de rodas desempenha um papel crucial na formação da experiência de ciclismo. Aliás, também nos deparamos frequentemente com casos em que pessoas compram conjuntos de rodas exageradamente altos, com quadro alto, apenas para efeitos visuais. Elas ignoram completamente o impacto desses conjuntos de rodas na dirigibilidade e não consideram se seus próprios níveis técnicos correspondem aos dele.
Com exceção dos modelos topo de linha, a fabricação de rodas de marca costuma ser apenas no nível "adequate". Em alguns casos, seu desempenho é seriamente incompatível com a qualidade do quadro correspondente. Esses conjuntos de rodas básicos geralmente são aros de liga de alumínio com altura de quadro de 30 a 40 mm, próximos a um design de quadro baixo e sem nenhuma consideração aerodinâmica. Geralmente, não são rígidos o suficiente e pesam muito mais do que a média. Na maioria dos casos, esses conjuntos de rodas são os principais culpados pela resposta lenta dos modelos de médio a baixo custo. Aliado ao design geométrico suave comumente usado nessa classe de veículos, essa característica é ainda mais ampliada.
Neste ponto, se forem instalados jogos de rodas leves de carbono, a melhora na velocidade de resposta da bicicleta será imediata, seja na troca de faixa durante a direção ou quando o ritmo de aceleração muda.
Quando se trata de rodas de alta qualidade, as de carbono se tornaram a principal opção para upgrades. No entanto, os consumidores raramente consideram suas características de resistência ao vento e, muitas vezes, as compram apenas por sua aparência elegante. Se forem escolhidas rodas de carbono com menos de 45 mm, suas características de dirigibilidade geralmente não são muito diferentes das rodas de alumínio de quadro médio. No entanto, o principal benefício de trocar para rodas de alta qualidade (além da redução de peso) reside na maior rigidez lateral, que pode proporcionar um controle de direção mais preciso e nos ajudar a passar suavemente pelas pistas predeterminadas sem correções frequentes.
A opção mais avançada são as rodas de carbono pneumáticas de quadro alto. Este tipo de roda de carbono exige do ciclista um controle considerável – não apenas devido à influência da asa cruzada (embora os designs modernos tenham melhorado significativamente a estabilidade da asa cruzada), mas também porque o aumento da massa na borda externa da roda leva a uma maior inércia, forçando o ciclista a prever a curva com antecedência e entrar nela de forma decisiva.
Saiba mais sobre rodas de carbono
Trocar os rodízios ou a bicicleta inteira?
A partir disso, percebe-se que o conjunto de rodas nos proporciona uma excelente maneira de ajustar a experiência de pilotagem do veículo. Portanto, ao preparar vários conjuntos de rodas com características diferentes, eles podem ser combinados de forma flexível e utilizados de acordo com a rota do dia.
Mas, em alguns casos, a causa raiz do problema está no próprio quadro – por exemplo, a escolha de um tamanho muito grande ou muito pequeno, ou o tipo de veículo inteiro simplesmente não atende aos requisitos. O uso de veículos de combate pneumáticos em áreas montanhosas tem importância limitada (embora possa ser ligeiramente melhorado com conjuntos de rodas ultraleves), e da mesma forma, o uso de estruturas de escalada em áreas planas não é uma escolha sensata.
Mais importante ainda, se você busca um passeio confortável em longas distâncias e opta por bicicletas de corrida agressivas com geometria de competição, seria melhor optar por um quadro de endurance – ele pode oferecer uma postura de pilotagem mais relaxada, manuseio estável e intuitivo, além de maior conforto. Nesses casos, embora a troca das rodas de carbono possa, até certo ponto, ajustar o caráter da bicicleta, a abordagem mais honesta pode ser admitir que o modelo errado foi escolhido e, em vez disso, selecionar um produto que realmente atenda aos requisitos de uso.
