Como são feitos os aros de carbono?
Rodas de fibra de carbono se tornaram cada vez mais populares na indústria de bicicletas na última década, revolucionando a maneira como os ciclistas abordam desempenho, peso e aerodinâmica. Sua ampla adoção pode ser atribuída a vários fatores-chave, incluindo avanços tecnológicos, vantagens competitivas e mudanças nas preferências do consumidor.
Embora os conjuntos de rodas de fibra de carbono sejam amplamente utilizados, ainda há muitas pessoas que não entendem como os aros de fibra de carbono são feitos. Agora, descreveremos isso em detalhes abaixo.
O primeiro passo é Produção de pré-impregnados de carbono,Nós compramos diferentes tipos de fibras de carbono da Toray Japan. De acordo com os requisitos dos aros, produzimos a resina epóxi ideal. Os pré-impregnados de carbono são fibras de carbono saturadas com resina epóxi por meio de máquinas e então mantidas em condições ideais por meio de refrigeração a -5℃: uma temperatura estável para a resina.
O segundo passo é Corte de folhas de carbono,fPrimeiro preparamos a fibra de carbono pré-impregnada（pré-impregnado com resina de alto TG patenteada e personalizada).De acordo com o cronograma de produção, precisamos selecionar as folhas de carbono necessárias. As folhas de fibra de carbono são cortadas nos ângulos desejados de 0°, ±45°, ±30° e ±90°. As fibras de carbono são cortadas precisamente em pedaços por máquina.
A terceira etapa é a preparação da laminação. Nossa equipe bem treinada preparará as diferentes camadas múltiplas de folhas de carbono de alta resistência e tiras de reforço de carbono de alto módulo para o processo de laminação do aro. Esta etapa é muito importante para acelerar a produção do aro de carbono. A laminação prepara as diferentes partes do aro com as folhas de carbono, o que nos permite organizar o produto com mais facilidade. Temos uma inovação única na laminação de folhas de carbono que pode equilibrar melhor o peso, a durabilidade e a rigidez do aro. Essa inovação nos diferencia de muitos fabricantes.
O quarto passo é o Rim Layup, o pré-moldado elimina o risco de movimentação das fibras durante a transferência do layup. Adotamos moldes dois em um para fabricação para tornar o molde mais preciso. Temos moldes patenteados exclusivos para o layup do aro e com bolsas de ar personalizadas que combinam com o formato interno de cada modelo específico de aro. Essas bolsas personalizadas garantem que a compressão seja igual em toda a superfície interna do aro durante o processo de moldagem. Nossos técnicos de layup colocam manualmente as camadas de tecido de fora para dentro, construindo o corpo do aro, bem como detalhes finos como gancho de talão e reforço de mamilo. Após cada sobreposição, alisamos os pré-impregnados para garantir que não haja rugas, fraturas de fibras ou bolhas de ar. Quando os layups são concluídos, as duas partes do pré-moldado são fundidas em um molde e preparadas para o próximo processo. Os técnicos devem verificar o peso do aro antes do processo de moldagem.
A quinta etapa é a cura e a conformação. Durante o processo de moldagem, o calor e a pressão são controlados e monitorados com precisão nos fornos de cura de compósitos. Os aros serão formados sob os equipamentos de cura por aquecimento e moldagem com temperatura controlada.
A sexta etapa é a usinagem CNC, umaApós a inspeção de qualidade, os aros são movidos para uma oficina de usinagem CNC para perfuração de furos. Usamos brocas CNC de nível de aviação com brocas projetadas especificamente para perfuração de compostos avançados. Todos os aros são perfurados em um ângulo adequado e em boas condições.
O sétimo passo é o refinamento. Após a inspeção de qualidade, os aros serão transferidos para uma oficina de lixamento para serem lixados. Após a inspeção de qualidade, os aros serão transferidos para uma oficina de lixamento para serem lixados. Os detalhes determinam o sucesso ou o fracasso. Nós nos concentramos nos detalhes dos aros e temos uma oficina especial de tratamento de detalhes para lidar com os detalhes.
O oitavo passo é pintar,tOs aros de carbono ultraleves não precisam de pintura, mas os aros tradicionais devem ser enviados para uma oficina de pintura para um acabamento brilhante, fosco ou personalizado.
