Você verá aros 700c em todos os lugares no mundo das bicicletas de estrada. O rótulo "700c" vem de um antigo sistema francês, mas hoje significa um aro com 622 mm de diâmetro (padrão ISO).
A maioria das marcas usa aros 700c porque eles se adaptam a pneus modernos, aumentam a velocidade e funcionam bem com muitas bicicletas. Confira a tabela abaixo — as principais marcas usam esse tamanho para suas melhores rodas.
Ao ler, pense em como o tamanho do aro pode afetar seu conforto, sua velocidade e o tipo de passeio que você deseja aproveitar.
Principais conclusões
Os aros 700c têm 622 mm de diâmetro. São o tamanho mais comum para bicicletas de estrada. Oferecem uma boa combinação de velocidade e conforto.
O tamanho 700c começou com um antigo sistema francês. Agora, segue um padrão mundial. Muitos tipos de bicicletas usam esse tamanho.
A profundidade e a largura do aro mudam a sensação da sua bicicleta. Aros mais profundos ajudam você a ir mais rápido, cortando o ar. Aros mais largos permitem usar pneus mais largos. Isso proporciona mais conforto e melhor aderência.
As rodas de alumínio duram muito e não custam muito. As rodas de fibra de carbono são mais leves e rápidas. Mas são mais caras.
Existem três tipos principais de aros. Os aros clincher são fáceis de consertar se você furar. Os aros tubeless furam menos e proporcionam uma viagem mais suave. Os aros tubulares são os mais leves, mas mais difíceis de consertar.
Certifique-se de que os novos aros se encaixem nos cubos, pneus e freios da sua bicicleta. Isso ajuda a sua bicicleta a funcionar bem e a se encaixar corretamente.
Escolha aros que combinem com seu estilo de pedalar, onde você pedala e quanto você quer gastar. Isso ajuda você a obter a melhor velocidade, conforto e resistência.
Limpe seus aros com frequência. Mantenha-os retos e verifique se há danos. Isso mantém sua bicicleta segura, lisa e dura mais.
1. O que são aros de bicicleta de estrada 700c?
Significado de 700c
Diâmetro ISO 622 mm
Ao olhar para uma bicicleta de estrada moderna, você provavelmente verá aros 700c. O nome "700c", na verdade, indica uma medida específica. Esses aros têm um diâmetro de assento de talão de 622 milímetros. Esse número vem do sistema ISO (Organização Internacional para Padronização). Você pode encontrar esse tamanho em quase todas as bicicletas de estrada, desde as velozes de corrida até as confortáveis bicicletas de turismo. O diâmetro de 622 mm ajuda sua bicicleta a rolar suavemente e mantém a estabilidade. Ao longo dos anos, as larguras dos pneus para esses aros mudaram. Os ciclistas costumavam escolher pneus estreitos, mas agora você verá pneus mais largos para maior conforto e aderência.
Sistema de dimensionamento francês
A história por trás do "700c" começa na França. Há muito tempo, os fabricantes de bicicletas franceses usavam um sistema que media o diâmetro externo de um pneu em milímetros. O "700" significava que o pneu media cerca de 700 mm de largura. A letra "C" indicava a largura do pneu, com "A" para estreito e "D" para largo. Hoje, o "c" permanece como uma etiqueta, mas o aro em si sempre mede 622 mm. Você pode encontrar marcações no pneu como "700x35C". Isso significa que o pneu se encaixa em um aro 700c e tem cerca de 35 mm de largura. Esse sistema antigo ainda molda a forma como falamos sobre rodas de bicicleta.
Curiosidade: o tamanho de aro 700c não é exclusivo para bicicletas de estrada. Bicicletas híbridas como a Giant Innova 2005 e até mesmo algumas mountain bikes (chamadas de "29ers") usam esse tamanho de aro, o que demonstra sua versatilidade.
Por que 700c é padrão
Prevalência de bicicletas de estrada
Você notará que quase todas as bicicletas de estrada usam aros 700c. Esse tamanho se popularizou porque equilibra velocidade, conforto e a escolha dos pneus. Os fabricantes de bicicletas descobriram que os aros 700c funcionam bem para corridas, deslocamentos diários e passeios longos. Você obtém um passeio suave e pode escolher entre diversas larguras de pneus. A troca de aros de alumínio por aros de fibra de carbono também tornou as rodas 700c mais leves e rápidas, o que as ajudou a se tornarem a melhor escolha para ciclistas em todos os lugares.
Comparação com outros tamanhos
Existem outros tamanhos de aro, como 650c ou 26 polegadas, mas o 700c se destaca. Veja o porquê:
As rodas 700c são compatíveis com uma ampla variedade de pneus, desde pneus de corrida finos até pneus de cascalho mais largos.
Eles ajudam sua bicicleta a manter o ritmo em estradas lisas.
Você encontrará mais opções de pneus e aros em lojas de bicicletas.
O mesmo diâmetro de 622 mm funciona tanto para bicicletas de estrada quanto para mountain bikes 29er, mas os pneus são diferentes.
Os projetistas de bicicletas também gostam dos aros 700c porque facilitam a construção de quadros com boa dirigibilidade. O tamanho afeta a dirigibilidade da sua bicicleta e a sensação na estrada. Com o tempo, os aros 700c se tornaram o padrão porque oferecem a melhor combinação de desempenho e opções para a maioria dos ciclistas.
2. Características do aro da bicicleta de estrada
Dimensões
Profundidade da borda
A profundidade do aro indica a altura do aro desde o ponto de contato com o pneu até a borda inferior. Você verá profundidades de aro de cerca de 30 mm a 90 mm. Aros mais profundos ajudam a cortar o vento, permitindo que você vá mais rápido em estradas planas. Mas, se você pedalar em locais com vento, aros profundos podem ser mais difíceis de controlar. Muitos ciclistas escolhem uma profundidade intermediária para uma boa combinação de velocidade e estabilidade.
Largura do aro
A largura do aro é importante para o conforto e para o ajuste do pneu. A maioria dos aros de bicicleta de estrada tem uma largura interna entre 19 mm e 28 mm. Aros mais largos permitem o uso de pneus mais largos, o que pode tornar o seu passeio mais suave e ajudar a ter melhor aderência à estrada. Se usar um aro muito estreito ou muito largo para o seu pneu, você pode não obter o melhor desempenho. Sempre verifique os tamanhos do pneu e do aro para garantir que sejam compatíveis.
Dica: Aros e pneus mais largos permitem que você use menos pressão de ar. Isso pode tornar sua viagem mais confortável e ajudar você a rodar mais rápido em estradas irregulares.
Aqui está uma rápida olhada nos principais recursos de design do aro:
Materiais
Alumínio
Aros de alumínio são comuns e acessíveis. Eles oferecem um bom equilíbrio entre peso, resistência e preço. Muitos ciclistas gostam de alumínio porque ele dura bastante e suporta bem os impactos. Alguns aros de alumínio usam misturas especiais, como a adição de carboneto de silício, para torná-los ainda mais resistentes e leves.
Fibra de carbono
Os aros de fibra de carbono são mais leves e rígidos que os de alumínio. Você notará a diferença ao escolher uma roda de carbono. Esses aros ajudam você a ir mais rápido, pois reduzem o peso e melhoram a aerodinâmica. Os fabricantes usam métodos especiais de moldagem para garantir que os aros sejam fortes e suaves. Os aros de fibra de carbono custam mais, mas muitos pilotos de corrida e ciclistas experientes acham que valem a pena.
Outros materiais
Alguns aros utilizam misturas de materiais, como alumínio com partículas extras para maior resistência. Esses aros especiais podem ser mais leves e resistentes do que o alumínio comum. Você pode vê-los em bicicletas de ponta ou em competições.
Projeto
Aero vs. Seção de caixa
Você encontrará dois formatos principais de aro: aerodinâmico e de seção em caixa. Os aros aerodinâmicos têm um formato profundo e arredondado que corta o vento. São ótimos se você quer ir rápido, especialmente em corridas ou contra-relógios. Os aros de seção em caixa se parecem mais com um retângulo simples. São mais leves e fáceis de manusear, especialmente se você pedalar em locais com vento ou em subidas.
Considerações sobre o peso
O peso é importante quando você sobe ladeiras ou quer acelerar rapidamente. Aros mais leves deixam sua bicicleta mais ágil. Aros de fibra de carbono costumam ser os mais leves, mas alguns de alumínio chegam perto. Se você busca a melhor combinação de velocidade e controle, procure um aro que equilibre peso, resistência e o formato certo para suas pedaladas.
Observação: o design correto do aro pode ajudar você a pedalar mais rápido, se sentir mais confortável e manter o controle, não importa onde você pedale.
3. Tipos de rodas 700c
Ao comprar rodas, você verá três tipos principais de aros 700c. Cada tipo tem sua própria estrutura, vantagens e desvantagens. Vamos analisá-los para que você possa escolher o que mais se adapta ao seu estilo de pilotagem.
Clincher
Estrutura
Utiliza pneu e câmara de ar separados.
O pneu se prende ao talão do aro, mantendo tudo no lugar.
O tipo de aro mais comum para ciclistas do dia a dia.
Prós e contras
Dica: Muitos aros clincher agora vêm "preparados para tubeless", então você pode fazer um upgrade mais tarde, se quiser.
Você encontrará aros clincher em todos os lugares porque são fáceis de consertar e funcionam na maioria dos passeios. Se furar, basta trocar a câmara de ar e continuar pedalando. Esses aros são compatíveis com diversos tamanhos de pneus, permitindo que você pedale em asfalto, cascalho ou até mesmo em pistas de ciclocross. Algumas rodas clincher de alta qualidade usam fibra de carbono para reduzir o peso, mas a maioria ainda é um pouco mais pesada do que outros tipos.
Sem câmara
Configurar
Não é necessária câmara de ar, apenas um pneu e aro especiais sem câmara.
Adicione selante líquido dentro do pneu para vedar pequenos furos.
O pneu se fixa firmemente ao aro, criando uma vedação hermética.
Prós e contras
Os aros sem câmara tornaram-se populares para ciclistas que desejam menos furos e uma condução mais suave. Você pode usar pneus com menor pressão de ar, o que significa mais aderência e conforto, especialmente em estradas irregulares. Estudos mostram que os pneus sem câmara rodam um pouco mais rápido do que os pneus clincher — apenas alguns watts, mas cada centavo conta se você gosta de velocidade. Você precisará verificar o selante a cada poucos meses, e furos maiores ainda podem precisar de uma câmara. Se você gosta de experimentar e busca o máximo desempenho, os pneus sem câmara podem ser sua melhor aposta.
Observação: pneus sem câmara brilham em condições molhadas ou irregulares, proporcionando melhor tração e menos preocupações com furos.
Tubular
Compatibilidade
Pneu e câmara de ar são costurados juntos formando uma única peça.
Você cola o pneu diretamente em um aro liso, sem ganchos para talão.
Funciona somente com aros específicos para tubos.
Prós e contras
Aros tubulares são a melhor escolha para pilotos profissionais. Você cola o pneu, para que ele permaneça no lugar mesmo em altas velocidades. Esses aros permitem altas pressões, o que significa menor resistência ao rolamento e melhor desempenho em curvas. Se você furar um pneu, o pneu geralmente permanece preso, para que você possa desacelerar com segurança. Mas colar pneus leva tempo e prática, e consertar um furo na estrada é difícil. A maioria dos ciclistas do dia a dia dispensa os tubulares, mas se você corre e quer todas as vantagens, vale a pena dar uma olhada.
Observação: os aros tubulares oferecem o melhor desempenho em corridas, mas exigem mais cuidado e habilidade para serem usados.
4. Compatibilidade
Ao escolher novos aros 700c, você precisa garantir que eles sejam compatíveis com os cubos, pneus e freios da sua bicicleta. Vamos detalhar o que você deve verificar em cada peça.
Centros
Padrões de eixo
Você encontrará diferentes padrões de eixos em bicicletas modernas. Aqui está o que você precisa saber:
A maioria das rodas novas 700c usa eixos passantes de 12 mm (100 mm de largura na dianteira e 142 mm na traseira). São resistentes e funcionam melhor com freios a disco.
Algumas bicicletas mais antigas usam parafusos de liberação rápida (9 mm). Se você tiver uma dessas, procure rodas com tampas de extremidade conversíveis para que você possa encaixar no seu quadro.
Os corpos dos cubos livres devem ser compatíveis com o seu cassete. Muitas marcas permitem a troca dos corpos dos cubos livres para cassetes Shimano, SRAM ou Campagnolo.
Dica: Sempre verifique o tipo de eixo da sua bicicleta antes de comprar rodas novas. Isso evita dores de cabeça no futuro!
Contagem de raios
O número de raios afeta a sensação e a durabilidade das suas rodas.
Os aros de carbono geralmente usam menos raios (cerca de 24) porque são mais rígidos que os de alumínio.
Raios retos e padrões de amarração especiais (como 2:1 ou X2) podem tornar as rodas mais leves e fortes.
Os furos dos raios deslocados ajudam a equilibrar a tensão, para que suas rodas permaneçam alinhadas por mais tempo.
Você obtém uma roda mais rígida e confiável quando a contagem de cubos e raios corresponde ao seu estilo de pilotagem.
Pneus
Faixa de largura
A largura do pneu deve ser compatível com o aro e o quadro da bicicleta. Aqui vai um guia rápido:
Largura mínima do pneu = largura interna do aro × 1,45
Largura máxima do pneu ≈ largura interna do aro × 2
Se o seu aro tiver 19 mm de largura interna, você pode usar pneus de 28 mm a 38 mm. Sempre verifique a folga do quadro para que o pneu não esfregue.
Pneus mais largos proporcionam mais conforto e aderência, especialmente em estradas irregulares. Pneus estreitos rolam mais rápido em pavimento liso.
Tubeless vs. Com câmara
Os aros curvados funcionam com todos os pneus clincher e sem câmara (com ou sem câmara).
Aros sem gancho precisam apenas de pneus sem câmara aprovados pela ETRTO. Não use pneus clincher comuns em aros sem gancho.
Configurações sem câmara permitem que você use pneus com pressão mais baixa e tenha menos furos, mas é preciso verificar o selante e o ajuste do pneu.
Freios
Freios de aro
As rodas de freio de aro têm uma superfície plana e usinada para as pastilhas de freio.
Essas rodas são mais leves e fáceis de manter.
Você precisa combinar a largura do aro com as pinças de freio e o quadro.
Freios a disco
Rodas com freio a disco não têm superfície de frenagem no aro. O freio trava em um rotor no cubo.
Essas rodas são um pouco mais pesadas, mas duram mais, pois o aro não se desgasta ao frear.
Os freios a disco permitem que você use pneus mais largos porque não há pinça para limitar o espaço.
Observação: você pode trocar rodas com freio de aro por freios a disco se o quadro e os cubos permitirem, mas não pode usar rodas com freios de aro.
5. Escolha e manutenção de rodas 700c
Escolhendo Jantes
Escolher as rodas 700c certas pode parecer complicado, mas você pode resumir em alguns passos simples. Vamos ver o que é mais importante.
Estilo de pilotagem
Corrida: Se você ama velocidade e quer correr, opte por aros leves de fibra de carbono. Esses aros ajudam você a acelerar rapidamente e manter sua bicicleta leve. Pneus tubulares funcionam bem para corrida, mas pneus clincher e sem câmara também são populares.
Deslocamento: Para os deslocamentos diários para o trabalho ou a escola, você precisa de aros fortes e confiáveis. Aros de alumínio com mais raios suportam melhor solavancos e cargas pesadas. Pneus clincher facilitam o conserto de furos.
Aventura ou cascalho: Se você pedala em estradas ou trilhas irregulares, escolha aros mais largos que se adaptem a pneus mais largos. Isso proporciona mais aderência e conforto. Pneus sem câmara ajudam a evitar furos e permitem que você use menos pressão de ar.
Dica: Sempre combine a largura do aro com a largura do pneu. Isso mantém a estabilidade e a segurança da sua viagem.
Terreno
Pavimento liso: aros e pneus mais estreitos rolam mais rápido e parecem mais leves. São mais adequados para ruas urbanas e ciclovias lisas.
Estradas ou trilhas irregulares: Aros e pneus mais largos proporcionam maior controle e conforto. Procure aros que suportem pneus com pelo menos 28 mm de largura.
Áreas montanhosas: Aros leves ajudam você a subir ladeiras com menos esforço. Aros de fibra de carbono se destacam aqui, mas aros de alumínio resistentes também funcionam bem.
Orçamento
Nível de entrada: Aros de alumínio custam menos e duram mais. São perfeitos para ciclistas iniciantes ou para quem busca um bom negócio.
Intermediário: Alguns aros combinam alumínio com materiais especiais para maior resistência. Isso proporciona um equilíbrio entre preço e desempenho.
Alta qualidade: aros de fibra de carbono custam mais, mas oferecem a melhor velocidade e leveza. Se você corre ou busca o máximo desempenho, vale a pena dar uma olhada nestes aros.
Manutenção
Manter suas rodas 700c em ótimo estado ajuda você a pedalar com segurança e suavidade. Veja como fazer isso:
Limpeza
Limpe os aros com um pano úmido após cada pedalada.
Remova a sujeira e o pó do freio para evitar desgaste.
Use sabão suave se as rodas ficarem muito sujas.
Alinhamento
Verifique se as rodas giram em linha reta. Se balançarem, precisam ser alinhadas.
Aperte ou afrouxe os raios para corrigir pequenas oscilações. Você pode aprender isso em vídeos online ou pedir ajuda a uma loja de bicicletas.
Verificações regulares dos raios mantêm suas rodas fortes e seguras.
Substituição
Inspecione suas rodas para verificar se há rachaduras, amassados ou sulcos profundos.
Substitua as rodas se notar grandes danos ou se a frenagem parecer fraca.
Troque as pastilhas de freio com frequência para proteger as superfícies dos aros.
Observação: manter os aros limpos e alinhados ajuda você a pedalar com mais rapidez e segurança. Inspeções regulares também aumentam a durabilidade da sua bicicleta de estrada.
Você viu como as rodas 700c aumentam a velocidade, o conforto e o controle.
Aros de alumínio de parede dupla, como os do Hiland 700C, acrescentam estabilidade e segurança.
Rodas mais leves ajudam você a subir mais rápido, enquanto aros mais largos melhoram o manuseio.
Cada tipo de roda oferece um equilíbrio diferente entre custo, desempenho e durabilidade.
Experimente aros diferentes ou peça conselhos à sua loja local.
Mantenha suas rodas limpas e alinhadas para ter sempre a melhor viagem.
Perguntas frequentes
O que “700c” realmente significa?
"700c" significa que o aro tem 622 mm de diâmetro. O "c" vem de um antigo sistema francês. Hoje, basta saber que 700c é o tamanho padrão para a maioria das bicicletas de estrada.
Posso usar pneus mais largos nas minhas rodas 700c?
Sim, você pode usar pneus mais largos se o aro e o quadro da sua bicicleta permitirem. Verifique a largura interna do aro e a folga da sua bicicleta. Pneus mais largos proporcionam mais conforto e aderência.
As rodas de fibra de carbono valem o investimento extra?
Se você busca uma pedalada mais leve e rápida, aros de fibra de carbono ajudam. Eles custam mais, mas oferecem mais velocidade e desempenho. Para o dia a dia, aros de alumínio são ótimos e economizam dinheiro.
Como sei se minhas rodas precisam ser substituídas?
Procure por rachaduras, amassados ou sulcos profundos. Se a frenagem estiver fraca ou as rodas balançarem, pode ser hora de trocar as rodas. Inspeções regulares mantêm você seguro.
Posso trocar freios de aro por freios a disco nas minhas rodas 700c?
Você só pode trocar se o quadro e as rodas da sua bicicleta forem compatíveis com freios a disco. Rodas com freio a disco têm cubos especiais e não têm superfície de frenagem no aro. Sempre verifique as especificações da sua bicicleta primeiro.
Qual é a diferença entre aros clincher, tubeless e tubulares?
Clincher: Utiliza pneu e câmara de ar. Fácil de consertar furos.
Tubeless: Sem câmara. Precisa de selante. Menos furos.
Tubular: Pneu colado. Mais leve para corrida, mas difícil de consertar.
Dica: A maioria dos ciclistas usa aros clincher ou sem câmara para o ciclismo diário.
