The overall weight of the bike has always been an important indicator for road cyclists to evaluate the quality of their bikes. They long for lighter bicycles. Although some brands no longer pursue lightweight designs as much as possible nowadays, weight remains a notable indicator for cyclists. Let's explain how to make your bicycle lighter.
Over the past five years, road bicycles have undergone intense evolution: disc brakes, internal wiring, aerodynamic optimization, high-frame wheelsets, etc. These designs are all aimed at creating more efficient and integrated combat vehicles, but they have also increased the weight. About ten years ago, most bikes were approaching the 6.8kg limit set by UCI. Even in races, mechanics had to add extra weights to the bikes to meet the limit requirements. But this situation has become history. Nowadays, even top-of-the-line models often weigh more than 7kg, and mid-range models weigh around 8kg or even more.
For cyclists who have been seeking lightweight for many years, this trend is disappointing. Although major brands have done their best to convey that an increase in weight hardly affects performance, especially for ordinary cyclists, where a loss of just a few kilograms is far less than the advantages brought by aerodynamic performance and integration, they have also been less successful in communicating the importance of aerodynamics. For the vast majority of people, this is almost metaphysics.
The benefits of reducing weight may have almost nothing to do with performance, but it does have a significant impact on reaction, flexibility and coping with rhythm changes.
If we want to reduce the weight of bicycles, we can take some measures. Although the space left for us to play is getting smaller and smaller under the current trend, we can still make some improvements as much as we can.
Group Sets
Obviously, this is the part that can best demonstrate the vehicle grade apart from the frame. Nowadays, the prices of high-end kits are relatively high. For example, the difference between Ultegra and Dura-Ace is almost no more than 100g, but the prices vary greatly. We need to comprehensively consider the issue of cost performance.
Wheelsets
There is no doubt that the wheelset is a key part of a bicycle, the product that best defines the riding style, and also the area where we can improve the most, especially the wheelsets that come with most mid-to-low-end models are quite heavy.
A substituição do conjunto de rodas exige um grande investimento, mas o ganho também é significativo. Ao escolher um conjunto de rodas, é necessário entender que quanto maior a altura do quadro, maior o peso. No entanto, se a única preocupação for o peso, a perda de desempenho será relativamente grande na maioria dos ambientes de uso. De modo geral, uma altura de quadro de 45 mm é o ponto de equilíbrio entre aerodinâmica e peso. Quando não tiver certeza de como escolher, essa altura de quadro pode ser considerada. Exceto pela altura do aro, o material do aro é muito mais importante. O aro de carbono é cerca de 30 a 40% mais leve do que os de alumínio. As rodas de carbono têm superioridade aerodinâmica e mantêm o fluxo de ar laminar, reduzindo o arrasto em 15 a 30% a 40 km/h. A maior rigidez lateral nos aros de carbono garante uma transferência de potência eficiente.Saiba mais sobre rodas de carbono >sshhh>
Pneus e câmaras de ar
Embora os pneus sem câmara sejam a tendência atual, se considerarmos os mais leves, o sistema de câmara de ar ainda é a melhor escolha. Pneus externos comuns não exigem reforço nas paredes laterais nem adição de uma camada à prova de vazamentos, além de serem mais leves.
Atualmente, para pneus leves com câmaras de ar, o menor tamanho geralmente é o 700x25c. O pneu 700x23c não é mais recomendado para uso nos novos aros largos. Quando combinado com a câmara de ar ultraleve de TPU, atualmente popular, o peso total será significativamente reduzido e a resistência a furos será maior.
Barra e haste
Atualmente, o conceito de design integrado dificulta a utilização de guidões leves ou integrados para manter a estética geral. No entanto, a maioria dos modelos ainda suporta o uso de grupos de guidões tradicionais divididos. No entanto, mesmo para modelos de ponta, o benefício da substituição desses produtos é de apenas algumas dezenas de gramas. No entanto, se, como acontece com os conjuntos de rodas, estivermos em modelos de gama média a baixa, optar por substituí-los por guidões leves trará uma melhoria significativa na redução de peso.
Sela
A redução do peso do selim também é um fator a ser considerado, mas o conforto continua sendo o principal fator a ser considerado em relação às almofadas. No passado, a redução de peso geralmente era alcançada reduzindo o acolchoamento, o que sacrificava muito o conforto. Hoje em dia, com a aplicação da tecnologia de impressão 3D, leveza e conforto podem ser combinados de uma forma inimaginável.
Vale lembrar que o conforto de uma almofada geralmente depende mais de ela estar instalada na posição correta e se seu formato é adequado ao corpo humano, do que da almofada em si.
Conjunto de discos
No mercado de acessórios, podemos encontrar muitos discos de fabricantes terceirizados. Eles são muito mais leves do que os discos originais de fábrica. Há até designs flutuantes ou materiais de fibra de carbono no centro, como o Carbon-Ti usado pela frota da Emirates Airlines.
Onde você acha que o peso pode ser efetivamente reduzido?
